Lunga durata con perno della ganascia del freno ad alta temperatura per il sistema frenante a tamburo automobilistico

Un perno della ganascia del freno a lunga durata alle alte temperature del produttore di metalli Qimao per sistemi di freni a tamburo automobilistici subisce colpi ogni volta che viene premuto il pedale del freno. Senza un adeguato trattamento termico, la superficie si usura rapidamente, il perno sviluppa appiattimenti e l'intero freno a tamburo inizia ad allentarsi. Questo perno risolve questo problema. Iniziamo con acciaio a medio carbonio, quindi lo sottoponiamo a un processo di trattamento termico a induzione.

La superficie si indurisce mentre il nucleo rimane duro. Questa combinazione resiste all'usura dovuta al costante martellamento dell'occhiello della ganascia del freno ma non si spezza sotto carico improvviso. Il perno viene quindi rettificato con precisione con una tolleranza ristretta in modo che si adatti alla staffa di ancoraggio senza pendenza. Un rivestimento di zinco aggiunge protezione dalla ruggine. Il risultato è semplice: un perno della ganascia del freno che sopravvive con un ampio margine alle versioni economiche. Non dovrai più sostituire i perni ogni volta che rifodi le scarpe. Installalo, dimenticalo e passa al lavoro successivo.

Si adatta ai freni a tamburo S-cam sulla maggior parte dei camion, autobus e rimorchi pesanti di Classe 8. Se sei stanco di sostituire i perni ad ogni intervento sui freni, questo rimane in servizio per almeno due set completi di ganasce. Il design della testa utilizza una coppiglia standard o un fermo piatto: non sono necessari strumenti speciali.

Parametro del prodotto (specifica)

Caratteristica del prodotto

1. Perno della ganascia del freno a lunga durata e indurito a temperature elevate per sistemi di freni a tamburo automobilistici, il corpo raggiunge una durezza interna di 38-42 HRC. Quando i freni a tamburo si surriscaldano dopo ripetuti arresti, un perno cementato perde rapidamente la resistenza della superficie. Questo mantiene la sua durezza fino in fondo.

2. Il rivestimento in scaglie di zinco resiste a oltre 500 ore di nebbia salina e sopporta temperature intermittenti fino a 350°C. La placcatura normale si brucia. Questo rimane intatto.

3. Il diametro rettificato di precisione mantiene una tolleranza di ±0,01 mm. I perni economici variano di 0,1 mm e colpiscono l'ovale del foro della ganascia del freno. Il nostro si adatta perfettamente senza martellare.

4. Lo smusso controllato su entrambe le estremità impedisce il grippaggio durante l'installazione. I bordi taglienti radono via il metallo dalla staffa. Il nostro entra pulito.

5. Particella magnetica ispezionata per individuare eventuali crepe nascoste dopo il trattamento termico. Un perno rotto si rompe nel momento peggiore. Prima prendiamo quelle crepe.

6. Lunghezza costante da lotto a lotto entro ±0,2 mm. Nessuna limatura, nessuna molatura, nessuna sorpresa durante i lavori sui freni della flotta.

7. Compatibile con l'hardware di fissaggio standard: coppiglia o fermo piatto. Non sono necessari strumenti speciali. I tuoi meccanici ti ringrazieranno.

Applicazione

1. Autobus di transito con frequenti fermate e partenze. Ogni turno applica i freni 800 volte. I perni economici sviluppano punti piatti. La nostra superficie del terreno distribuisce il carico in modo uniforme.

2. Perno della ganascia del freno di lunga durata alle alte temperature per sistemi di freni a tamburo automobilistici per carri attrezzi pesanti che operano con frenatura stazionaria durante il verricello. L'assorbimento di calore è brutale sui perni. Il nostro rivestimento gestisce il calore senza ammorbidirsi.

3. Trasporti di camion su strade forestali non asfaltate. La sabbia si mescola con il grasso per formare una pasta abrasiva. Il nostro rivestimento agisce come lubrificante secco: la sabbia scivola via.

4. Tamburi della betoniera con freno di stazionamento parziale inserito per ore. I cicli di calore irregolari deformano i perni economici. Il nostro rimane dritto.

5. Carri da trasporto minerari in climi caldi. Il calore dei freni supera i 400°C sui tratti ripidi. I nostri perni raddoppiano la durata.

6. Flotte per climi freddi in Canada e Scandinavia. Il sale stradale attacca tutto. Il nostro rivestimento resiste a oltre 500 ore di nebbia salina mentre il nucleo rimane resistente a -40°C.

Guida all'installazione

1. Rimuovi il vecchio perno della ganascia del freno a lunga durata alle alte temperature per il sistema frenante a tamburo automobilistico espellendolo dal lato della staffa di ancoraggio utilizzando un punzone in ottone. I punzoni in acciaio possono far esplodere la testa del perno.

2. Pulisci il foro della staffa di ancoraggio e l'occhiello della ganascia del freno con un detergente per freni e una piccola spazzola metallica. Il foro dovrebbe apparire come metallo pulito.

3. Applicare uno strato sottile di antigrippante per alte temperature solo sull'albero del perno. Tenerlo lontano dalle superfici di attrito delle ganasce dei freni.

4. Inserisci il nuovo perno attraverso la staffa di ancoraggio, quindi attraverso l'occhiello della ganascia del freno e nel lato opposto. La pressione delle dita dovrebbe essere sufficiente.

5. Allineare il foro dell'hardware di fissaggio. Inserisci una coppiglia e piega le gambe all'indietro utilizzando una pinza ad ago. Non lasciare le gambe sporgenti.

6. Far girare manualmente la ganascia del freno. Dovrebbe muoversi liberamente senza legarsi. Se bloccato, controllare la lunghezza del perno o l'allineamento della staffa.

7. Serrare i bulloni della staffa di ancoraggio secondo le specifiche di fabbrica prima di reinstallare il tamburo. Ricontrolla che la coppiglia non sia caduta.